Proceedings ACES (Annual Civil Engineering Seminar)
Inovasi Rekayasa Sipil dalam MenunjangPembangunan Infrastruktur dan Mitigasi Bencana diLahan Gambut
Proceedings of 1st Annual Civil Engineering Seminar (ACES)November 21, 2015, Pekanbaru, Indonesia Inovasi Rekayasa Sipil dalam MenunjangPembangunan Infrastruktur dan Mitigasi Bencana diLahan Gambut
KAJIAN NILAI BANDING DAYA DUKUNG TIANG PANCANG DARI DATA UJI CPT, SPT, PDA, LOG BOR DAN PILE DRIVING FORMULA DI LAHAN GAMBUT PEKANBARU
Perencanaan dan pelaksanaan suatu pondasi tiang pancang pada lahan gambut untuk bangunandengan beban yang lebih besar memerlukan data tanah seperti data CPT, SPT, PDA, Log bordan Pile driving formula atau data yang lainnya. Data-data ini dengan formulanyamenghasilkan nilai daya dukung yang berbeda-beda, maka diperlukan evaluasi untukmembandingkan nilai daya dukung ijin (Qall) yang dihasilkan. Membandingkan nilai dayadukung ijin tiang pancang (Qall), dari data daya dukung ujung tiang (Qp) dan daya dukunggesekan kulit tiang (Qs) pada lokasi pengujian Pasar Cik Puan Pekanbaru. Daya dukung ijinrata-rata dari uji CPT 36,27 ton, dari uji SPT 33, 29 ton, dari uji PDA 33,15 ton, dari uji logbor 46,3 ton dan dari uji pile driving formula dengan data kalendring 46,5 ton. Hal inimenunjukkan bahwa nilai daya dukung ijin rata-rata dari uji CPT, SPT, PDA, log bor dan piledriving formula variatif dan tidak dapat menjadi data cross-check. Nilai daya dukung ijin tiangpancang dapat di-cross check dari data CPT, SPT dan PDA atau dari data Kalendering danLog Bor karena perbedaan nilai daya dukung ijinnya tidak signifikan. Kata kunci: CPT, SPT, PDA, Log bor, Pile driving formula, Daya Dukung, Tiang Pancang.
PENGEMBANGAN MODEL HIDROLOGI RUNTUN WAKTU UNTUK PERAMALAN DEBIT SUNGAI MENGGUNAKAN DAUBECHIES WAVELET – ADAPTIVE NEURO FUZZY INFERENCE SYSTEM (STUDI KASUS: SUB DAS SIAK BAGIAN HULU)
Tujuan utama penelitian adalah mengembangkan model hidrologi runtun waktu untukkebutuhan peramalan debit sungai sehingga akan diperoleh informasi yang akurat untuk dapatdijadikan sebagai pengamatan dalam beberapa waktu ke depan di suatu titik kontrolpenampang sungai berbasis softcomputing. Metode pendekatan yang digunakan dalampenelitian ini adalah menggunakan Daubechies Wavelet dan Adaptive Neuro Fuzzy InferenceSystem. Data pendukung penelitian diperoleh dari pencatatan Pos Duga Air Otomatis StasiunPantai Cermin yang berupa stage hydrograph dari tahu 2002–2012, yang selanjutnya datatersebut ditransformasikan menjadi data debit harian dengan menggunakan persamaan ratingcurve yang disusun oleh Balai Wilayah Sungai (BWS) III Sumatera Provinsi Riau. Hasil utamapenelitian membuktikan bahwa hasil ketepatan dari model peramalan hidrologi runtun waktudebit sungai menggunakan program bantu MATLAB 7 yang diuji menggunakan kriteriaparameter statistik koefisien korelasi ( R ) memiliki jangkauan ketepatan peramalan untuk satuhari ke depan ( t + 1) sebesar 0.9483. Kata kunci: Adaptive Neuro Fuzzy Inference System, Daubechies Wavelet, debit sungai,model, peramalan.
TINJAUAN PENERAPAN SISTEM MANAJEMEN KESELAMATAN DAN KESEHATAN KERJA (SMK3) (STUDI KASUS: PEMBANGUNAN GEDUNG TELKOMSEL PEKANBARU)
The growth of economy in Pekanbaru is taking the private sector to participate in thedevelopment of Pekanbaru city. One of the example is the construction of Network Building ofPekanbaru. This project is an interesting project to observe due to the stature of Telkomsel as agiant company that has worked on the field of construction for over than 50 years andemploying 100 works which are having high risk of work accident. Therefor it is necessary toconduct a research about the evaluation of SMK3 application on those project in accordancewith PP N0.50 Tahun 2012 thus the work accident can be reduced to minimum. The methodused in this research is quantitative method, Univariat analysis and qualitative descriptive.Questioner are distributed to 19 respondent for staffs and 108 respondent for workers. Thisresearch yields the results of evaluation for the level of success for SMK3 application at77,01% which is classified in category two with the range of accomplishment at 60-84%meaning good achievement. As for the success level of SMK3 Audit result, the value isobtained at 84,34% and classified in good application with 24 minor incompatibility. Thefactors that affect the workers in the application of SMK3 is psychology factor and thecondition of project environment. Kata kunci: Audit, Evaluation, Network Building, SMK3, Telkomsel
ANALISA KELAYAKAN INVESTASI PROYEK PEMBANGUNAN PERUMAHAN BERLIAN KUOK SEJAHTERA
Project Housing development has growing fast in Pekanbaru. It is not only in the central citybut also in the suburbs area. PT Tiga Berlian Sejahtera is developing housing project at Jl.Pekanbaru-Bangkinang, Rimbo Panjang, Kampar Regency. The objective of this research isBerlian Kuok sejahtera’s housing with 3 Ha area and 141 housing units will be marketed. Thisconstruction by using alternative is 30% equity and 70% loan. The purpose of this thesis is todetermine investment feasibility of project housing development Berlian Kuok Sejahtera withindicator of investment feasibility using method Net Present Value (NVP), Benefit Cost Ratio(BCR), and Internal Rate of Return (IRR). Then, sensitivity level will be tested of investment,interest rate, benefit, and cost. From the financial terms, the return on investment with a periodof 3 years can be fulfilled with a value of NPV Rp 2.141.123.359,44, IRR amount to 20,42%,and the BCR at 1,07. From the sensitivity analysis, housing development Berlian KuokSejahtera still feasible to limit investment costs increased to 11,32%, the interest rate increasedto 63,38%, the sensitivity of benefit decreased 9,47% and sensitivity of cost increased by136,34%. Kata kunci: housing development, investment feasibility, BCR, IRR, NVP, sensitivity
ANALISA VARIABEL KEGAGALAN DALAM PROSES PENGADAAN PEMILIHAN PENYEDIA JASA PELAKSANA KONSTRUKSI SECARA ELEKTRONIK ( E- PROCUREMENT ) DI KOTA PEKANBARU
E-procurement is a process of procuring goods and services which is done electronically(internet/web based). One of the steps worth noted in construction project is the process ofcontractor appointment. Usually, such process is conducted through the auction of services andgoods procurement. The auction is currently regulated in Presidential Regulation of 2012Number 70 about the second amandement of Presidential Regulation of 2010 Number 54about Procurement of Government Services and Goods. In accordance to the regulation, thisresearch aims to identify failure variables that can affect the process of evaluation forconstruction services auction in government owned project especially in Pekanbaru, Riau. Datain this research is obtained from interview with the Head of ULP and LPSE of Riau Provinceand also secondary data obtained from LPSE of Riau Province’s website that comprise ofdocuments regarding the implementation of the auction especially in road and pavementconstruction service on 2011, 2012 and 2013. The method used to process the data is manualprocess using software aid of Microsoft Excel, pie chart and bar chart.According to the resultof the analysis conducted on auction for road and pavement construction service between 2011until 2013, it can be obtained that the biggest percentage of 44% during 2011 is foradministration phase,the dominant factor of contractorfailurebecause they were not uploadeddocument of demand.In 2012, the biggest percentage of 48% of the contractor failure causedby technical problems in construction method and where in 2013 with the same the dominantfactor of contractor failure increased to 51%. Kata kunci: auction, E-procurement, failure factor, services and goods procurement system.
MODEL PENILAIAN PENAWARAN TERENDAH YANG RESPONSIF PADA PENGADAAN BARANG DAN JASA PEMERINTAH BERBASIS TEKNOLOGI KOMPUTASI
Salah satu tahapan yang paling penting dalam proses pemilihan penyedia barang/jasapemerintah adalah penetapan calon pemenang lelang. Perpres Nomor 54 Tahun 2010menyatakan bahwa ULP mengusulkan penawar terendah yang responsif sebagai calonpemenang. Mengingat tidak adanya definisi dan rumusan yang jelas tentang maksud kata-kata“penawaran terendah yang responsif”, maka ketentuan tersebut memiliki peluang untukdiinterpretasikan secara berbeda menurut kepentingan pihak pengguna dan penyediabarang/jasa. Hasil penelitian tahun pertama (2014) menunjukkan bahwa penawaran hargapemenang lelang pada pemilihan pengadaan barang dan jasa pemerintah di Provinsi DKIJakarta, Provinsi Jawa Barat, Provinsi Banten, Provinsi Sumatera Barat, dan Provinsi Riausangat varaitif dan memiliki rentang diferensiasi harga antara 71% s/d 98% terhadap HPS.Hasil ini memperkuat dugaan bahwa penetapan pemenang lelang ditetapkan secara subjektif,tidak konsisten, dan tidak memiliki acuan yang baku. Dalam penelitian tahun keduadikembangkan sebuah sistem dan model penilaian harga responsif berbasis komputasi denganmenggunakan koefisien penyeimbang c sebesar 0,01161 yang diperoleh dari hasil penelitiantahun pertama. Harga penawaran yang responsif diformulasikan dengan. Pemenang lelang ditetapkan yang memenuhi nilai terendah (Ci,min)pada kelas responsif . Berdasarkan uji cobaterhadap kegiatan yang sudah dilelangkan menunjukkan bahwa penawaran harga pemenanglelang yang ditetapkan oleh sistem sangat konsisten dengan rentang diferensiasi antara 86,82%s/d 96,12% dan rata-rata 91,21% terhadap HPS. Kata kunci: barang dan jasa, komputasi, lelang, penawaran, responsif.
PENGENDALIAN BAHAYA KEBAKARAN MELALUI OPTIMALISASI TATA KELOLA LAHAN KAWASAN PERUMAHAN DI WILAYAH PERKOTAAN
Terjadinya bencana kebakaran di kota kota besar di Indonesia terutama dikawasan perumahanjumlahnya meningkat dengan cukup cepat. Kawasan perumahan yang tingkat kepadatanpenduduknya tinggi dan jarak antar rumah yang cukup rapat, merupakan salah satu tempat yang seringmendapat bencana tersebut. Penataan lahan perumahan yang mendukung terhadap pengendalianbencana kebakaran dirasa sangat diperlukan. Penelitian ini akan mengkaji undang undang danperaturan pemerintah lainnya serta standar nasional Indonesia yang terkait dengan pengelolaankawasan perumahan dan bencana kebakaran. Perbandingan tata kelola lahan perumahan dengannegara lainnya juga ditampilkan untuk mendapatkan pemahaman yang lebih jelas. Selanjutnya jugadiberikan rekomendasi agar pengelolaan tata lahan perumahan dapat mendukung terhadappengendalian bahaya kebakaran. Kata kunci: Kawasan perumahan, Kebakaran, Peraturan pemerintah, Tata kelola lahan.
HYBRID DATA HUJAN ARR DAN SATELIT GUNA PENINGKATAN EFEKTIFITAS MODEL IFAS
Ketersedian data yang terbatas menyebabkan kesulitan dalam hal menganalisa dan melakukanpemodelan hidrologi. Salah satu upaya untuk mengatasinya dapat menggunakan data-databersumber dari data satelit, sehingga dapat mempercepat proses pengumpulan data-data yangdiperlukan untuk pemodelan hidrologi dengan menggunakan metode penginderaan jauh. Daripenelitian sebelumnya hanya menggunakan data yang bersumber dari data-data satelit, dimanamasih belum tercapainya tingkat akurasi dan korelasi model yang diinginkan. Hal ini dapatdisebabkan salah satunya oleh kendala cuaca, sehingga pada saat perekaman dan pengundahandata satelit menjadi kurang optimal. Oleh karena itu penelitian akan melakukan pemodelanhujan-aliran untuk meningkatkan efektifitas model hujan satelit dengan memanfaatkan datahujan lapangan atau ARR, yaitu dengan cara hybrid data hujan ARR dan satelit ataumemodifikasi data hujan satelit untuk meningkatkan akurasi dan korelasi model denganmenggunakan program Integrated Flood Analysis System (IFAS) di DAS Indragiri, ProvinsiRiau. Pada penelitian akan dilakukan tahap simulasi, kalibrasi yaitu pada tahun 2004 danverifikasi pada tahun 2006. Hasil penelitian menunjukkan bahwa tahap modifikasi hujan satelittahun 2004 terjadi peningkatan efektifitas model hujan satelit dengan meningkatnya akurasidan korelasi pada pemodelan hidrologi, dengan nilai koefisien korelasi (R) = 0,811, nilaiselisih volume (VE) = 0,099% dan nilai koefisien efisiensi (CE) = 0,520. Kata kunci: hujan lapangan, hujan satelit, IFAS, modifikasi hujan satelit, pemodelan hujanaliran.
SIMULASI POTENSI DAN KAPASITAS EMBUNG SUNGAI PAKU TERHADAP PEMENUHAN KEBUTUHAN AIR BAGI MASYARAKAT
Embung sungai Paku terbentuk sebagai akibat dari pembendungan pada sungai Paku yangawalnya diperuntukkan sebagai sumber air tanaman pada 830 Ha lahan produktif di DI SungaiPaku. Alih fungsi lahan menjadi kolam dan kebun kelapa sawit menyebabkan lahan produktifberkurang menjadi 373 Ha. Wacana embung ini sebagai sumber air baku bagi masyarakatmuncul akibat sudah tidak maksimalnya pemanfaatan sumber air pada embung. Pengukuranbathimetri embung dilakukan untuk mendapatkan kurva lengkung kapasitas embung.Pengukuran debit keluar juga dilakukan untuk mengetahui besarnya pengurangan air embunguntuk kebutuhan air tanaman. Air masuk ke dalam embung bersumber dari hujan pada daerahaliran sungai Paku. Metode debit andalan F.J. Mock digunakan untuk mengetahui besarnyadebit andalan maksimum yang terjadi yakni pada bulan April sebesar 2,5217 m3/detik danminimum pada bulan Desember sebesar 0,7150 m3/detik. Kebutuhan air baku bagi masyarakatdihitung berdasarkan jumlah penduduk 3 desa di sekitar embung dengan tahun 2015 sebagaitahun dasar dan menghasilkan debit kebutuhan sebesar 0.0066 m3/detik. Analisis neraca airmemperlihatkan bahwa terjadi defisit air pada bulan Agustus sebesar 0,1087 m3/detik denganvolume kekurangan sebesar 291,124.914 m3. Sedangkan dari nilai kapasitas tampungan hidupyang ada pada embung ini sebesar 2,497,988.579 m3 mampu menutupi kekurangan air yangterjadi. Sehingga embung ini selain sebagai sumber air tanaman juga mampu memenuhikebutuhan air baku bagi masyarakat di 3 desa sekitar embung sungai Paku. Keywords : air baku , embung, kurva lengkung kapasitas, kapasitas tampungan hidup
PENGEMBANGAN KAWASAN KOTA PERTANIAN (AGROPOLITAN) KECAMATAN RAMBAH SAMO
Prioritas pembangunan setiap bagian/unsur yang terdapat pada kawasan agropolitan merupakanpenjabaran dari rumusan tujuan pembangunan yang dinilai perlu dan segera untukdilaksanakan. Bila dilihat dari segi penanganan/kemampuan pembangunan terutama secarateknis pembiayaan, maka akan sangat sulit untuk merealisasikannya secara serentak. Olehkarena itu perlu adanya skala prioritas dalam pelaksanaan program dan proyek sesuai dengantingkat kepentingan dan target/sasaran yang ingin diraih setiap tahapannya. Dari strategi inidiharapkan mampu memicu pertumbuhan/perkembangan pembangunan setiap sektor/subsektornya setiap tahun. Kata kunci: agropolitan, infastruktur, pengembangan kawasan, prioritas.
KAJIAN EKSPERIMENTAL DAN EMPIRIK PENGARUH DIMENSI FONDASI DANGKAL
Distribusi penyebaran beban pada fondasi dangkal terjadi sepanjang lebar fondasi. Beberapabentuk fondasi dangkal yaitu bujur sangkar, dan persegi panjang dibuat untuk menganalisapengaruh bentuk fondasi pada luasan yang sama terhadap kapasitas dukung fondasi akibatbeban aksial di atas tanah pasir. Kajian eksperimental laboratorium dilakukan dengan membuatmodel fondasi dengan luas 100 cm2, 150 cm2 dan 200 cm2. Hasil eksperimen menunjukan,pada luasan yang sama, bentuk bujur sangkar dapat mendukung beban yang lebih besar daripada bentuk persegi panjang. Penambahan luasan 50-100% akan membuat kapasitas dukungbertambah 102,016-157,661% untuk bujur sangkar, 135,751-228,497% untuk persegi panjang.Ada perbedaan hasil pengamatan dan rumus empirik, dimana peningkatan kapasitas lebihsignifikan dari hasil pengamatan. Peningkatan kapasitas berbanding lurus dengan penambahanluasan dengan peningkatan paling besar terjadi pada penurunan kecil dan peningkatankapasitas makin kecil pada penurunan yang semakin besar. Kata kunci: beban, kapasitas dukung, pasir, penurunan, fondasi dangkal.
KAJIAN KADAR ASPAL HASIL EKSTRAKSI PENGHAMPARAN CAMPURAN AC-WC GRADASI KASAR DENGAN JOB MIX FORMULA
Dengan dikeluarkan spesifikasi umum 2010 (revisi 2) Direktoral Jendral Bina Marga, dimana sistempembayaran aspal dilakukan secara terpisah antara pembayaran aspal dengan pembayaran agregat.Kehilangan hasil ekstraksi kadar aspal menjadi permasalahan dilapangan bagi pihak pelaksanapekerjaan. Tujuan dari penelitian ini adalah: membandingkan kadar aspal hasil ekstraksi di AMP, saatpenghamparan (di belakang asphalt finisher) dan setelah pemadatan lapangan dengan kadar aspalJMF, dan pengaruh filler terhadap kadar aspal hasil ekstraksi, membandingkan pengaruh penggunaanpertamax plus sebagai pelarut dalam ekstraksi kadar aspal, dibanding dengan menggunakan bensinpada agregat quarry yang sama. Metode yang digunakan dengan cara ekstraksi menggunakan alatcentrifuge extractor dan pertamax plus sebagai pelarutnya. Berdasarkan hasil penelitian terjadipenurunan hasil ekstraksi dengan nilai di AMP 5,54%, di belakang finisher 5,47%, dari core 5,36%dengan kadar aspal JMF 5,56%, dengan deviasi di AMP -0,02%, di belakang finisher -0,09%, dancore -0,2%, tetapi masih memenuhi syarat spesifikasi 2010 revisi 2 yaitu ± 0,3%. Dan nilai fillersetelah ekstraksi mengalami peningkatan dari nilai filler JMF dengan nilai rata-rata deviasi 1,35%.Dengan menggunakan pelarut pertamax plus lebih menghasilkan kadar aspal yang lebih banyak daribensin, dimana kadar aspal rata-rata dengan pelarut bensin dari AMP 5,51%, di belakang finisher5,46%, dari core 5,34%. Dengan deviasinya -0,03% pada AMP, -0,01% di belakang finisher, dan -0,02% dari core. Dari pengujian perbandingan hasil ekstraksi dapat disimpulkan kadar aspal dariAMP lebih besar dari finisher, dan lebih besar dari core, dan kadar filler menjadi bertambah setelahekstraksi. Ini membuktikan bahwa aspal masih meresap kedalam pori agegat. Dengan pelarutpertamax plus lebih banyak melarutkan aspal dibandingkan dengan bensin. Sehingga disarankan untukmenggunakan pelarut yang mengandung oktan yang lebih tinggi dari pertamax plus sebagai bahanekstraksi. Kata kunci: Ekstraksi Kadar Aspal, Filler, Pelarut Pertamax Plus
ANALISIS TINGKAT KERUNTUHAN ELEMEN KOLOM BETON BERTULANG AKIBAT PEMBEBANAN STATIK MENGGUNAKAN SOFTWARE ELEMEN HINGGA
Column failure is one of failure conditions in building where column cannot receive any moreload from beam or another element. Therefore in designing column required more accuratecalculation which need more time with manual calculation. The solution in designing columnwith accurate calculation and faster is using finite element software. Finite element softwarecan calculate column strain with high precision result. In this paper, column failure determinedwith the result of column strain. Column used in this paper using variation in: column sectiondimension, concrete ultimate capacity, longitudinal reinforcement, and steel ultimate capacity.With all variation, total data used in this research is 10962 data. In this paper, column damagelevel noted as 0 if DL less than 1 and that mean column do not reach failure level, whilecolumn damage level noted as 1 if DL more equal than 1 and that mean column reach failurelevel. Result from finite element software analysis shows that column strain increase with theincrease of column parameter such as column section dimension. And column strain resultsfrom finite element software have similar result with analysis using flexure method. Thisresults shows finite element software can be used in column failure analysis. Kata kunci: Damage level, finite element, reinforced concrete column.
RESPONS STRUKTUR BANGUNAN BERDASARKAN SPEKTRA GEMPA INDONESIA UNTUK IBUKOTA PROVINSI DI PULAU SUMATERA
Sumatera Island is a very active seismic area in Indonesia, which is crossed by the infamousPacific Ring of Fire. The western side of Sumatera Island suffers more from the groundshaking due to its closer distance to the epicenter. Combined with huge coverage of soft soil,building structures built on this island may experience excessive deformation and eventuallycollapse in a brittle way. For high-rise reinforced concrete (RC) building, the impact is evenmore devastating and may endanger its occupants. Due to these facts, this study aims toanalyze the deformation characteristic (story-drift) of high-rise RC building under earthquakeloading in Sumatera Island. Modal response spectrum analysis is performed to compute themaximum story-drift of three RC building models (10 story, 15 story, and 20 story) used in thisstudy. The seismic acceleration response spectrum function is derived from the lastestIndonesia’s Seismic Hazard Map (2010) and SNI 1726-2012. Eight capital cities in SumateraIsland and three soil conditions (soft, medium, and hard soil) are selected to generate 24seismic acceleration response spectrum functions. Combined with three RC building modelvariations, 72 story-drift data are obtained for each X and Y horizontal direction. Based on theanalysis result, taller buildings in soft soil condition are at greater risk to experience excessivedeformation due to seismic loading. Seismic locations in the western side of Sumatera Island isalso observed to exhibit higher seismic hazard compared to central and eastern side ofSumatera Island. Keywords: artificial neural network (ANN), earthquake, modal response spectrum analysis,structural response, Sumatera Island
KAJIAN KADAR ASPAL HASIL EKSTRAKSI PENGHAMPARAN DAN MIX DESIGN PADA CAMPURAN ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE (ACWC) GRADASI HALUS
Spesifikasi Umum 2010 revisi 2 (dua) Direktorat Jenderal Bina Marga pada poin dasarpembayaran menyebutkan bahwa sistem pembayaran pekerjaan aspal terpisah antarapembayaran aspal dan pembayaran agregat. Pembayaran aspal diberikan setelah dilakukan ujiekstraksi kadar aspal. Hasil ekstraksi kadar aspal yang telah dihampar biasanya kurang darispesifikasi yang telah ditetapkan. Untuk itu perlu diketahui pengaruh pelaksanaan di asphaltmixing plant (AMP), asphalt finisher dan setelah dipadatkan di lapangan serta pengaruh kadarpori agregat dan filler terhadap kadar aspal hasil ekstraksi. Penelitian dilakukan padalaboratorium AMP PT. Lutvindo Wijaya Perkasa dan di lapangan. Uji ekstraksi kadar aspalmenggunakan alat centrifuge extractor dengan pelarut bensin. Sample pengujian ekstraksiadalah campuran ACWC dari AMP, dari belakang asphalt finisher dan setelah dipadatkan dilapangan. Sample pengujian kadar pori berasal dari agregat quarry Ujung Batu, Bangkinangdan Solok. Berdasarkan hasil penelitian, kadar aspal rata-rata hasil ekstraksi di AMP sebesar5,85%, 5,80% di belakang asphalt finisher dan 5,72% dari hasil core. Kadar aspal ekstraksiuntuk campuran di belakang asphalt finisher memiliki deviasi -0,05% terhadap kadar aspalcampuran di AMP. Kadar aspal hasil ekstraksi dari core memiliki deviasi -0,08% terhadapkadar aspal campuran di belakang asphalt finisher. Kadar pori agregat quarry Ujung Batu0,995%, quarry Bangkinang 1,306% dan quarry Solok 0,863%. Hasil ekstraksi kadar aspaldipengaruhi oleh lokasi pengerjaan ACWC. Kadar aspal hasil ekstraksi semakin berkurangantara pengujian di AMP, di belakang asphalt finisher dan setelah dipadatkan di lapangan.Kadar aspal hasil ekstraksi juga dipengaruhi oleh kadar pori agregat dan filler yang dihasilkan.Dari pengujian kadar pori diperoleh semakin tinggi kadar pori agregat maka semakinberkurang kadar aspal hasil ekstraksi. Berdasarkan gradasi ekstraksi diperoleh semakin banyakfiller maka semakin tinggi kadar aspal hasil ekstraksi. Kata Kunci: Ekstraksi, Filler, Kadar Aspal, Kadar Pori
PENGARUH PENGGUNAAN AGREGAT PASIR ALAM TERHADAP KINERJA LAPISAN PERMUKAAN ASPHALT TREATED BASE
Asphalt treated base (ATB) adalah beton aspal campuran panas (hot mix) yang berfungsisebagai lapis pondasi. ATB tersusun dari fraksi-fraksi material berbutir (agregat) dan aspalsebagai bahan pengikat sesuai dengan spesifikasi campuran yang telah ditentukan. Sebagaikomponen utama dalam campuran, kandungan agregat mencapai 90-95% terhadap satuan beratatau 70-85% terhadap satuan volume campuran. Untuk pekerjaan lapisan permukaan jalandengan spesifikasi tertentu, seringkali harus menggunakan agregat olahan yang didatangkandari luar daerah sehingga akan menambah waktu dan biaya konstruksi. Penelitian ini bertujuanuntuk mengetahui pengaruh penggunaan pasir alam terhadap kinerja campuran beton aspal(asphalt concrete) jenis ATB. Penggunaan pasir alam dimaksudkan sebagai salah satualternatif untuk mengatasi kelangkaan material agregat olahan serta mereduksi biaya konstruksilapis pemukaan, khususnya lapis pondasi aspal. Jumlah pasir alam yang digunakan dalamcampuran adalah 15% dari volume total agregat sesuai dengan batas yang ditentukan dalamSpesifikasi Umum Bina Marga 2010. Kinerja campuran beraspal dengan menggunakan pasiralam ditentukan melalui pengujian material, penentuan kadar aspal optimum, pembuatanjobmix design ATB, dan pengujian campuran beraspal dengan alat Marshall. Berdasarkan hasilpenelitian ini menunjukkan bahwa penggunaan pasir alam sebagai fraksi IV dalam campuranATB menghasilkan nilai stabilitas sebesar 2154,85 kg, nilai flow sebesar 4,31 mm, nilaiMarshall Quotient sebesar 370,86 kg/mm, dan kadar aspal optimum 5,58%. Nilai karakteristikMarshall menunjukkan bahwa penggunaan pasir alam asal Sungai Kampar sampai batasmaksimum dapat digunakan dalam campuran beton aspal jenis ATB, dan menghasilkancampuran beraspal yang stabil, lentur, tahan dan kuat terhadap ruting (alur) dan retak. Kata kunci: agregat, asphalt treated base, fraksi, Marshall, pasir alam.
TAHANAN CABUT TULANGAN BAJAPADA TANAH BERPASIR
Pertama kali metode perkuatan tanah tersebut menggunakan potongan logam sebagai perkuatantanah pada struktur perkuatan tanah. Jenis teknik perkuatan tanah tersebut sangat cocokdigunakan pada struktur dinding penahan tanah, struktur jalan, fondasi jembatan dan perbaikanlereng. Penggunaan tulangan baja sebagai perkuatan tanah menunjukkan bahwa selain strukturlebih stabil dan pemasangan lebih mudah, namun juga mampu mengurangi deformasi dalamarah vertikal dan lateral. Pasir bergradasi baik (SW) digunakan pada studi ini. Alasanpenggunaan pasir gradasi baik sebagai media uji karena pasir gradasi baik merupakan materialyang seharusnya digunakan sebagai material timbunan pada dinding penahan tanah, selainalasan tersebut di atas, pasir bukan merupakan tanah kohesif, jadi kekuatan geser tanah tersebuttidak dipengaruhi oleh kadar air. Sifat studi ini merupakan pengujian skala laboratorium. Padapengujian tahanan cabut ini menggunakan tulangan baja diameter 10mm. Pengujian tariktulangan baja dilakukan pada arah longitudinal, arah transversal, dalam bentuk persegi dan segitiga serta kombinasi bentuk persegi dan segi tiga. Pada setiap pengujian tarik tersebutdilakukan pada kondisi OMC (optimum water content) dan tegangan normal terhadap bajatulangan tersebut adalah overburden tanah. Dari berbagai variasi bentuk baja tulangan, hasilpengujian menunjukkan bahwa bentuk persegi mempunyai tahanan cabut yang paling besardibandingkan tahanan cabut bentuk lainnya, sedangkan bentuk longitudinal memberikantahanan cabut yang paling rendah. Kata kunci: baja tulangan, OMC, tahanan, pasir.
KAJIAN PERBANDINGAN KADAR ASPAL HASIL EKSTRAKSI CAMPURAN AC-WC GRADASI KASAR DENGAN CAIRAN EKSTRAKSI MENGGUNAKAN BENSIN
Tujuan dari penelitian ini adalah perbandingan kadar aspal hasil ektraksi dan perbandingankadar pori dan filler sebelum dan sesudah ektraksi, pada campuran Asphalt concrete-wearingcoarse (AC-WC) bergradasi kasar sesuai dengan speksifikasi 2010 revisi 2. Metode yangdigunakan pada penelitian ini dengan cara ektraksi menggunakan alat centrifuge extractor padatiga benda uji yaitu benda uji yang berasal dari AMP, campuran aspal yg berasal dari belakangmesin Asphalt Finisher dan hasil pemadatan yang diambil menggunakan Coredrill denganmenggunakan pelarut bensin. Penelitian ini meliputi pengujian kadar aspal, analisa berat jenisdan penyerapan Air sebelum dan sesudah Ektraksi.Berdasarkan hasil penelitian Persentasehasil ekstraksi kadar aspal dari ke 6 benda uji dari masing-masing sampel didapat nilai rataratayaitu dari AMP, finisher,dan coredrill adalah 5,51%, 5,46%, 5,34%. Dengan deviasi rataratasebesar 0,12 % dari kadar aspal JMF 5,56%. Kadar pori setelah ektraksi mengalamipenurunan dari nilai kadar pori JMF benda uji AMP, finisher,dan coredrill adalah 1,062%,0,823%, 0,878%, dengan nilai rata – rata devisiasi sebesar 0,273 %. Dengan nilai rata-ratakadar pori untuk benda uji AMP, finisher,dan coredrill adalah 0.673%, 0,667%, 0,602%dengan nilai rata – rata devisiasi sebesar 0,273 %. Dan nilai filler setelah ektraksi mengalamipeningkatan dari nilai filler pada JMF dengan nilai rata-rata deviasi sebesar 1,07 %.Berdasarkan hasil penelitian bahwa perbandingan kadar aspal hasil ekstraksi denganmenggunakan pelarut bensin, dapat disimpulkan bahwa kadar aspal (KA): KA JMF < KAAMP < KA Saat penghamparan < KA Hasil Core, Nilai kadar Pori (KP) hasil ekstraksisebagai berikut: KP JMF < KP AMP < KP Saat penghamparan < KP Hasil Core, dan Kadarfiller menjadi bertambah setelah di ekstraksi . Ini membuktikan bahwa aspal masih meresapkedalam pori, dan tidak semuanya terekstraksi secara sempurna. Berdasarkan kesimpulandiatas penulis menyarankan untuk menggunakan pelarut yang mempunyai oktan lebih tinggi. Kata kunci: Ektraksi, Kadar aspal, Kadar Pori.
PERANCANGAN LABORATORIUM PADA CAMPURAN ASPHALT CONCRETE-BINDER COURSE (AC-BC) DENGAN MENGGUNAKAN ASPAL PEN 60/70 DAN ZEOLIT ALAM SEBAGAI FILLER
Indonesia memiliki kekayaan sumber alam yang tinggi, termasuk sumber mineral yang menjadibahan baku perkerasan jalan. Pemanfaatan sumber alam berupa bahan baku perkerasan jalanmasih belum banyak dikembangkan, terlebih kaitannya untuk mengatasi permasalahankerusakan dini pada perkerasan jalan. Aspal Pen. 60/70 dan zeolit alam merupakan salah satukekayaan alam yang bisa digunakan, namun penelitian terkait kedua bahan tersebut masihbelum banyak dilakukan.Penggabungan kedua bahan dalam pengujian dilakukan denganperancangan benda uji menggunakan 5 variasi kadar filler, yaitu variasi 1 (100% debu batu :0% zeolit alam), variasi 2 (75% debu batu : 25% zeolit alam), variasi 3 (50% debu batu : 50%zeolit alam), variasi 4 (25% debu batu : 75% zeolit alam) dan variasi 5 (0% debu batu : 100%zeolit alam). Setelah diperoleh kadar aspal optimum setiap variasi kemudian dilakukanpengujian Marshall dengan lama perendaman 0,5 jam dan 24 jam,kemudian pengujian IndirectTensile Strength.Hasil penelitian diperoleh kadar aspal optimum untuk variasi 1 sebesar 5,8%,variasi 2 sebesar 6,0%, variasi 3 sebesar 6,1%, variasi 4 sebesar 6,4% dan variasi 5 sebesar6,5%. Nilai VMA, VITM, VFWA, stabilitas, flow, MQ, indeks stabilitas Marshall sisa danrasio kuat tarik secara berurutan untuk variasi 1 sebesar 16,04%; 4,53%; 69,56,82%; 1229,05kg; 3,80%; 323,43 kg/mm; 94,46%; 74,87%, variasi 2 sebesar 14,69%; 4,74%; 68,02%;1348,40 kg; 4,27%; 316,03 kg/mm; 92,06%; 79,92%, variasi 3 sebesar 16,14%; 4,41%;69,69%; 1364,69 kg; 3,93%; 346,95 kg/mm; 89,64%; 72,75%, variasi 4 sebesar 16,89%;4,82%; 69,31%; 1304,30 kg; 4,03%; 326,07 kg/mm; 88,04%; 68,82% dan variasi 5 sebesar16,42%; 5,18%; 64,55%;1248,64 kg; 4,5%; 277,48 kg/mm; 86,78%; 66,22%. Dari hasiltersebut menunjukkan bahwa campuran AC-BC yang menggunakan zeolit alam pada variasi 2(75% debu batu + 25% zeolit alam) dan variasi 3 (50% debu batu + 50% zeolit alam)merupakan komposisi yang optimum dalam menggunakan zeolit alam sebagi filler. Kata kunci: Aspal Pen.60/70, ITS, Marshall, RMS, Zeolit Alam.
KINERJA STRUKTUR AKIBAT BEBAN GEMPA DENGAN METODE RESPON SPEKTRUM DAN TIME HISTORY
Gempa bumi merupakan bencana alam yang sangat sulit diprediksi kapan dan dimana lokasikejadiannya, proses terjadinya relatif singkat tetapi akibat yang ditimbulkan bisa sangatberbahaya. Desain bangunan tahan gempa menjadi suatu hal yang wajib untuk diterapkandalam perancangan suatu bangunan. Untuk mengetahui perilaku struktur akibat beban gempaperlu dilakukan analisis dinamik. Dalam penelitian ini terdapat dua metode dinamik yangdigunakan yaitu metode respon spektrum dan time history. Struktur yang dianalisis dalampenelitian ini adalah Gedung Hotel SKA Pekanbaru. Penelitian ini mengkaji kinerja strukturgedung yaitu story shear, displacement dan simpangan lantai ketika menerima beban gempa.Respon spektrum yag digunakan adalah respon spektrum kota pekanbaru berdasarkan SNI1726-2012 sedangkan riwayat gempa yang digunakan dalam penelitian ini adalah riwayatGempa El Centro, Gempa Mentawai, Gempa Aceh dan Gempa Padang. Analisis denganmetode respon spektrum menghasilkan level kinerja Damage Control (DC) pada arah Xmaupun arah Y. Analisis dengan meggunakan metode time history menghasilkan level kinerjayang berbeda-beda untuk masing-masing gempa. Level kinerja tertinggi yaitu StructuralStability (SS) terjadi pada gempa El Centro dan Gempa Padang. Level kinerja DamageControl (DC) terjadi pada gempa Aceh. Level kinerja paling rendah yaitu ImmediateOccupancy (IO) terjadi pada gempa Mentawai. Level kinerja pada arah X dan Y sama untuksetiap data time history gempa. Kata kunci: Analisa Dinamik, Level Kinerja, Respon Spektrum, Time History.
SISTEM ACUAN PERANCAH BALOK LANTAI YANG MUDAH PASANG BONGKAR TANPA TIANG
Pekerjaan acuan perancah merupakan bagian vital dalam membentuk struktur bangunan betonbertulang. Kajian sistem acuan perancah agar diperoleh sistem yang kuat, kaku, kokoh danaman dalam pelaksanaan harus dilakukan terus menerus. Sistem acuan perancah balok lantaiyang mudah pasang bongkar tanpa tiang merupakan hasil penelitian untuk menghematkebutuhan bahan acuan perancah. Sistem menggunakan gelagar rangka kayu balok 5/7 yangdipadu dengan box baja tebal 5 mm untuk menopang cetakan balok-lantai, elemen diagonaldan mendatar bawah menggunakan track stank diameter 13 mm pada rangka pembagi dan 16mm pada rangka utama. Tinggi rangka utama dan rangka pembagi masing-masing 35 cm dan25 cm. Kayu 5/7 masing-masing mempunyai panjang 70 dan 50 cm untuk gelagar utama dangelagar pembagi, dengan potongan elemen kebutuhan panjang diatur dengan menambah ataumengurangi panjang kelipatan tersebut. Sistem mampu melayani panjang bentang ruang 4x4 mtanpa membutuhkan tiang, penopang sistem gelagar memanfaatkan dinding atau kolom.Lendutan yang terjadi selama proses pengecoran balok lantai dapat diberi camber sebelumpengecoran. Besarnya camber yang diperlukan 1,5 kali lendutan terjadi yaiitu antara 1 s/d 3cm. Besaran camber ini akan membuat datar lantai beton setelah mengeras. Sistem acuan danperancah ini menghasilkan bentangan 4 m tanpa tiang, sehingga ruang dibawah pengecorandapat digunakan untuk jalan pekerja, pengangkutan material dan peralatan tanpa gangguanbenturan pada kepala untuk menjamin terlaksananya program K3 dengan baik. Kata kunci: camber, gelagar, rangka lendutan, perancah, track stank.
ANALISIS TEBAL LAPIS TAMBAH DAN UMUR SISA PERKERASAN AKIBAT BEBAN BERLEBIH KENDARAAN (STUDI KASUS RUAS JALAN NASIONAL DI PROVINSI SUMATERA BARAT)
Due to limited availability of vehicle load data, estimator often use standard load in order tocalculate the pavement thickness and overlay course thickness. This certainly makes thecalculation of pavement thickness and overlay course thickness become not accurate. Inaccuratecalculation results less capability of the pavement to endure the traffic load, as of the pavementbecome damaged before it reach it life service as planned. The aim of this study is to calculateoverlay course thickness of flexible pavement based on actual load, standard load and remaininglife service. The standard load that has been used based on form letter (Surat Edaran) DirectorateGeneral of Perhubungan Darat, Department of Public Works No. 2, 2008. The actual load wasobtained by vehicle load survey using Portable Weighter instrument. Overlay course thicknesswas calculated using Manual Design of Pavement No. 02/M/BM/2013. The study case wasconducted on four road segments, those are Tanah Badantung – Kiliran Jao road, Batas KotaPadang – Kota Painan road, Batas Provinsi Riau – Payakumbuh road and Sicincin – LubukAlung road. The traffic load estimation shows that the actual traffic load is greater than standardload. This results the overlay course thickness based on actual load is greater than the overlaycourse thickness based on the standard load. The greater distinction is on Tanah Badantung –Kiliran Jao load, wherein the thickness of overlay course that results by actual load is 56.4%greater than the thickness of overlay course that results by standard load. The greater traffic loadalso results reduction on pavement life service. Due to overloading, life service of TanahBadantung - Kiliran Jao road is reduces 56.8 % of 5 years life service (2 years and 10 months). Kata kunci: Overlay, Overload Vehicle, Remaining Life.
EVALUASI KEKUATAN LATERAL DINDING BATA DALAM STRUKTUR RANGKA BETON BERTULANG DENGAN STUDI EKSPERIMEN DAN MODEL NUMERIK
Makalah ini memuat hasil pengujian struktur dan analisis numerik untuk struktur rangka betonbertulang yang diisi dengan dinding bata terhadap beban lateral. Dalam penelitian ini diujistruktur rangka beton bertualang tanpa dinding bata dan dengan dinding bata yang merupakanmodel struktur dengan skala kecil dari struktur rangka yang umum pada gedung betonbertulang. Pengujian dilakukan secara push over dengan memberikan beban lateral secaramonotonic. Hasil pengujian mendapatkan bahwa dinding bata memberikan konstribusi yangcukup siknifikan terhadap kekuatan lateral struktur rangka secara keseluruhan. Hasil pengujianstruktur dibandingkan dengan hasil analisis numerik dengan pemodelan dinding. Dalampemodelan, dinding bata dianalisis dengan model strut diagonal ekivalen dimana kekuatanlateral dinding bata dievaluasi berdasarkan lebar strut diagonal yang dinyatakan dalam fungsitinggi kontak antara kolom dan dinding. Tinggi kontak antara kolom dan dinding dianalisisberdasarkan tegangan tekan yang terjadi pada daerah kontak antara dinding dan kolom.Sebagai hasilnya didapatkan kekuatan lateral dan daktilitas dinding bata hasil model yangcukup mendekati hasil eksperimen. Kata kunci: dinding bata, kekuatan lateral, model strut diagonal ekivalen, struktur rangkabeton bertulang.
ANALISIS KINERJA STRUKTUR BETON BERTULANG DI WILAYAH GEMPA INDONESIA INTENSITAS TINGGI DENGAN KONDISI TANAH LUNAK
Salah satu konsep perencanaan struktur di wilayah Indonesia adalah dengan menganalisiskinerja struktur setelah terjadinya gempa, mengingat Indonesia merupakan bagian dari wilayahyang rentan terjadi gempa bumi dan letusan gunung berapi. Tujuan artikel ini adalah untukmemperlihatkan kinerja dan distribusi sendi plastis gedung beton bertulang beraturan denganmenggunakan metode analisis statik nonlinier. Model bangunan diberikan beban gempa beruparespons spektrum wilayah gempa dengan nilai percepatan tanah (g) tinggi dan berada dikondisi tanah lunak. Kinerja bangunan ditentukan dengan menggunakan code ATC-40 yangdipengaruhi oleh target perpindahan. Metode yang digunakan untuk memperoleh nilai targetperpindahan adalah metode spektrum kapasitas ATC-40 dan koefisien perpindahan FEMA356. Hasil analisis memberikan nilai target perpindahan metode spektrum kapasitas ATC-40adalah 0,295 m sedangkan metode koefisien perpindahan FEMA 356 memberikan hasil 0,536m. Kinerja struktur untuk kedua nilai target perpindahan menunjukkan level Damage Control(DC) yang berarti kondisi gedung belum mengalami kerusakan berat dan dapat difungsikankembali. Kata kunci: analisis statik nonlinier, beton bertulang, gempa intensitas tinggi, kinerjastruktur, tanah lunak
PERBANDINGAN LIFE CYCLE COST ANTARA JEMBATAN RANGKA BAJA DENGAN GIRDER BETON
Jembatan merupakan alat penghubung yang penting dalam jaringan transportasi jalan, yangberfungsi untuk menghindari gangguan/hambatan alam atau buatan manusia. Jembatan jugamerupakan aset modal dalam perekonomian suatu wilayah, maka keberadaannya perlumendapat perhatian agar kinerja serta umur layanannya sesuai dengan rencana awal konstruksi.Kota Padang memiliki 108 jembatan yang tersebar di seluruh kota Padang, 13 diantaranyajembatan gantung, 25 jembatan rangka baja, 12 jembatan leger INP, dan 58 jembatan beton.Dalam perencanaan dan pemeliharaan jembatan ini tentunya membutuhkan biaya yangtentunya tidak sedikit. Salah satu metode yang dapat digunakan untuk menganalisa biayaekonomis sebuah bangunan/jembatan dengan mempertimbangkan biaya pengoperasiansepanjang umur hidup jembatan adalah metode life cycle cost (siklus daur hidup). Analisabiaya life cycle cost dilakukan pada Jembatan Kembar Andalas Simpang Haru karena mewakilijembatan rangka baja dan jembatan girder beton yang mendominasi jembatan di kota Padang,serta memiliki bentang yang sama. Berdasarkan serangkaian analisa life cycle cost diperolehperbandingan biaya untuk jembatan rangka baja, biaya pengadaan jembatan 64.31%, biayaoperasional dan perawatan 22.78%, biaya bongkaran 2.49%, dan nilai sisa mencapai 10.42%terhadap total biaya life cycle cost Rp 34,292,221,312.48, sedangkan untuk jembatan girderbeton, biaya pengadaan jembatan mencapai 62.53%, biaya operasional dan perawatan27.20%,biaya bongkaran 5.45%, dan nilai sisa 4.82% dari total biaya life cycle cost Rp27,621,106,884.03. Jika dibandingkan dengan analisa NPV, jembatan girder beton memilikibiaya yang lebih ekonomis. Kata kunci: Life cycle cost, Jembatan Rangka Baja, Jembatan Girder Beton.
EKSTRAKSI MORFOMETRI DAERAH ALIRAN SUNGAI (DAS) DI WILAYAH KOTA PEKANBARUUNTUK ANALISIS HIDROGRAF SATUAN SINTETIK
Kajian karakteristik Daerah Aliran Sungai (DAS) di wilayah Provinsi Riau belum banyakditeliti. Kebutuhan akan informasi karakteristik DAS sangat penting guna analisispengalihragaman hidrograf menjadi debit. Khusus untuk Sungai Siak yang mengalir di wilayahKota Pekanbaru, memiliki beberapa sub DAS diantaranya sub DAS Sibam, sub DAS AirHitam, sub DAS Senapelan, sub DAS Sail, sub DAS Tenayan, sub DAS Pendanau. Salah satucara untuk menganalisis karakteristik sungai menggunakan data Digital Elevaltion Model(DEM). Data DEM dapat diolah menggunakan teknologi Sistem Informasi Geografis (SIG).Ketersediaan data DEM dan Sistem Informasi Geografis digunakan untuk ekstraksi morfometriDAS yang cepat, otomatis dan terintegrasi dengan data DAS lainnya. Data karakteristik DASdapat digunakan untuk menghitung debit banjir dengan metode hidrograf satuan sintetik.Metode hidrograf satuan sintetik yang sering digunakan di Indonesia yaitu Hidrograf SatuanSintetik (HSS) Gama I dan Nakayasu. Konsep unit hidrograf satuan dengan nilai kontrolvolume/limpasan langsung (HDRO)1 mm digunakan untuk mengetahui metode HSS mana yangsesuai diterapkan pada suatu sub DAS. Pada studi kasus dapat dilihat metode HSS yang bisaditerapkan pada sub DAS Sibam 1,041, sub DAS Air Hitam 1,034, sub DAS Senapelan 1,045,sub DAS Sail 1,011, sub DAS Tenayan 1,019, sub DAS pendanau 1,032 dengan menggunakanmetode Nakayasu dengan nilai volume error dibawah 5 % dan nilai HDRO 1 mm Keywords: Morfometri DAS ,Gama I, Nakayasu
FAKTOR DAKTILITAS KURVATUR BALOK BETON BERTULANG MUTU NORMAL (PEMANFAATAN OPEN SOURCE RESPONSE2000)
Perilaku daktail suatu balok beton bertulang salah satunya dapat dilihat dari nilai daktilitaskurvatur. Parameter yang digunakan untuk menentukan nilai daktilitas kurvatur adalah momendan kurvatur. Salah satu alat bantu yang memudahkan untuk menganalisis parameter tersebutadalah Response2000. Program Response2000 merupakan salah satu program yang dapatdigunakan untuk menganalisis berbagai perilaku balok beton bertulang, salah satu output yangdapat dihasilkannya adalah kurva hubungan momen dan kurvatur. Penelitian ini dilakukanuntuk mengkaji output dari Response2000 tersebut. Oleh karena itu untuk mencapai tujuantersebut, dilakukan pemodelan balok beton bertulangan tunggal tanpa sengkang, denganpemberian variasi pada mutu beton, mutu baja tulangan longitudinal, dan diameter tulanganlongitudinal. Model yang dianalisis berjumlah 12 model. Hasil kajian menunjukkan bahwapeningkatan mutu beton diikuti dengan meningkatnya daktilitas kurvatur. Sementarapeningkatan mutu baja tulangan dan diameter tulangan longitudinal menyebabkan penurunandaktilitas kurvatur. Kata kunci: balok, daktilitas, kurvatur, momen-kurvatur, Response2000
PERBANDINGAN PENGGUNAAN DATA HUJAN LAPANGAN DAN DATA HUJAN SATELIT UNTUK ANALISIS HUJAN-ALIRAN MENGGUNAKAN MODEL IHACRES
Penelitian ini menganalisis pemanfaatan data hujan satelit sebagai alternatif untuk pemodelanhidrologi. Keandalan data hujan satelit untuk pemodelan hidrologi dibandingkan denganpenggunaan data hujan lapangan. Pemodelan hujan-aliran yang digunakan adalah IHACRESdengan mengambil studi kasus di DAS Rokan, Provinsi Riau. Output model IHACRESdibandingkan dan dianalisis dengan output IFAS. Panjang data yang digunakan adalah empattahun (2003 – 2006) dengan variasi panjang data skema 1 (tiga tahun kalibrasi), skema 2 (duatahun kalibrasi) dan skema 3 (satu tahun kalibrasi). Hasil penelitian menunjukkan penggunaandata curah hujan satelit untuk pemodelan hujan-aliran IHACRES lebih baik, dibandingkanmenggunakan data curah hujan lapangan berdasarkan evaluasi ketelitian model koefisienefisiensi (CE). Hal ini ditinjau dengan menilai parameter CE yang memiliki nilai lebih baik,sedangkan parameter R dan VE memiliki hasil yang relatif sama. Nilai CE data hujan lapanganskema 1, skema 2 dan skema 3 adalah 0,659; 0,715 dan 1,003. Nilai CE data hujan satelit 0,924dan 0,875. Secara umum berdasarkan nilai CE dari parameter evaluasi ketelitian tahapsimulasi, pemodelan hujan-aliran IFAS yang menggunakan data hujan satelit lebih andaldibandingkan pemodelan hujan-aliran IHACRES yang menggunakan data hujan lapangan dansatelit, dengan nilai CE pemodelan hujan-aliran IFAS 1,652. Kata kunci: data hujan lap, data hujan satelit, IFAS, IHACRES, pemodelan hujan-aliran
EVALUASI DAYA DUKUNG TIANG PANCANG BERDASARKAN METODE DINAMIK
Pengujian tiang dinamik merupakan salah satu metode pengujian untuk mengevaluasi dayadukung tiang. Pengujian tiang metode dinamik (Pile Driving Analyzer/PDA) dilaksanakandengan memasang sensor sepanjang tiang untuk merekam parameter kecepatan dan gaya saattiang dipukul menggunakan palu dengan besaran energi tertentu. Pada penelitian ini, data ujiPDA untuk tiang pancang beton pracetak pada proyek pembangunan gedung Rumah SakitUniversitas Riau digunakan untuk dianalisis daya dukungnya. Metode yang digunakan untukmenganalisis daya dukung tiang adalah perhitungan manual Metode CASE, hasil keluaran ujiPDA, dan hasil keluaran software CAPWAP. Nilai daya dukung yang dihasilkan ketiga metodetersebut kemudian dibandingkan dan dievaluasi. Berdasarkan hasil analisis, nilai daya dukungyang diperoleh dari perhitungan manual Metode CASE adalah 98,8 ton, hasil keluaran uji PDAsebesar 98 ton, dan hasil keluaran software CAPWAP sebesar 98,3 ton. Hal ini menunjukkanbahwa ketiga metode tersebut menghasilkan daya dukung tiang yang relatif sama denganselisih kurang dari 1%. Oleh karena itu, ketiga metode tersebut dapat digunakan untukmenganalisis daya dukung tiang dengan tingkat keandalan yang baik. Kata kunci: CAPWAP, Metode CASE, Pengujian Dinamik, Pile Driving Analyzer (PDA).
MODEL NUMERIK UNTUK SIMULASI ALTERNATIF PERLINDUNGAN PANTAI BERBASIS SISTEM INFORMASI GEOGRAFIS
Penelitian ini melakukan simulasi numerik alternatif perlindungan pantai dalam rangka untukmitigasi fenomena abrasi di Pantai Tanjung Motong Kabupaten Kepulauan Meranti ProvinsiRiau. Simulasi dilakukan dengan menggunakan perangkat lunak GENESIS (GENEralizedmodel for SImulating Shorline change). Data-data yang dipakai untuk pemodelan adalah datatopografi, bathimetri, angin dan jenis tanah. Peramalan gelombang dilakukan denganmenggunakan data angin setiap jam selama 12 tahun (2001 – 2012) untuk mendapatkan tinggidan periode gelombang rencana. Model dikalibrasi dengan menggunakan dua data historisgaris pantai yang diekstrak dari citra satelit, yaitu data Landsat-5 TM dan Landsat-8 OLI/TIRSmasing-masing untuk Tahun 1990 dan Tahun 2014. Kedua data garis pantai tersebut kemudiandianalisis berbasis sistem informasi geografis dengan menggunakan DSAS (Digital ShorelineAnalysis System) untuk mendapatkan laju perubahan garis pantai pada kurun waktu tersebut.Tujuan utama proses kalibrasi adalah untuk mendapatkan nilai koefisien K1 dan K2 dari modelnumerik sedemikian sehingga tingkat perubahan garis pantai memiliki korelasi yang baikdengan hasil analisis data satelit. Setelah terkalibrasi, maka model bisa digunakan untuksimulasi berbagai alternatif penanganan abrasi di daerah studi. Simulasi dilakukan denganmemprediksi perubahan garis pantai 10 tahun kedepan (2014-2024) dengan tiga skenario, yaitutanpa penanganan, menggunakan sea wall, dan menggunakan detach breakwater. Hasilpenelitian menunjukkan bahwa fenomena abrasi akan terus berlanjut jika tidak ada penanganansecara struktural. Skenario perlindungan pantai baik berupa seawall maupun detachbreakwater bisa mencegah terjadinya fenomena abrasi di Pantai Tanjung Motong. Kata kunci: GENESIS, perlindungan pantai, DSAS
ASESMEN POTENSI RECOVERY ENERGI DARI SAMPAH PERKOTAAN DI TPA (TEMPAT PEMROSESAN AKHIR) SAMPAH UNTUK INFRASTRUKTUR PERSAMPAHAN BERKELANJUTAN
Pertambahan jumlah penduduk dan pola konsumsi masyarakat mengakibatkan bertambahnyavolume, jenis, dan karakteristik sampah yang semakin beragam. Paradigma baru pengelolaansampah, yakni memandang sampah sebagai sumber daya yang mempunyai nilai ekonomi dandapat dimanfaatkan (misalnya untuk energi, kompos, pupuk ataupun bahan baku industri).Semakin meningkatnya debit sampah yang masuk ke TPA (Tempat Pemrosesan Akhir) sampahmenyebabkan kebutuhan akan lahan TPA semakin tinggi, namun pengadaan lahan untuk TPAyang baru banyak menghadapi rintangan karena sulitnya menemukan lokasi baru untuk TPA,biaya yang tinggi dan potensi menimbulkan masalah/dampak baru terhadap lingkungan hidup.Tujuan penelitian ini adalah melakukan asesmen pemulihan/recovery potensi energi darisampah perkotaan di TPA (Tempat Pemrosesan Akhir) sampah untuk pembangunaninfrastruktur persampahan yang berkelanjutan. RDF (Refuse Derived Fuel) dikenal sebagaibahan bakar alternatif yang diproduksi dari fraksi sampah yang mudah terbakar dimanatersusun atas sampah plastik dan material lainnya seperti tekstil, kayu dan lain sebagainya.Metode yang dilakukan adalah pengukuran langsung di TPA sampah terhadap komposisisampah sesuai SNI 19-3964-1994 dan karakteristik fisik sampah; pengujian sampel dilaboratorium terhadap karakteristik kimia sampah, dan identifikasi potensi energi dari sampahuntuk RDF. Berat jenis sampah TPA 220,44 kg/m3. Dominasi terbesar untuk: ukuran partikelsampah TPA adalah yang berukuran diameter > 50 mm sebesar 62,875%; komposisi sampahorganik sebesar 65,75%; dan kadar air sampah organik sebesar 70,704%. Berdasarkanasesmen, sampah di TPA berpotensi untuk bahan baku RDF, yakni sebesar 27,619% sampahyang mudah terbakar dan 24,625% sampah organik (sampah kebun). Karakteristik sampah diIndonesia memiliki kadar air yang tinggi, maka dibutuhkan suatu pra-pengolahan untukmenurunkan kadar air tersebut serta adanya kontrol terhadap kualitas RDF. Dengan demikian,sampah perkotaan dapat diolah untuk pemulihan energi (recovery energy). Kata kunci: Berkelanjutan, Energi, RDF (Refuse Derived Fuel), Recovery, Sampah.
PEMBUATAN PETA INDEKS RESIKO BANJIR PADA KAWASAN DRAINASE KECAMATAN SUKAJADI KOTA PEKANBARU
Besarnya dampak kerugian yang dihasilkan baik materi maupun non materi serta sulitnyamenentukan skala prioritas penganganan banjir di kota Pekanbaru, maka kajian analisis danpenyusunan peta indeks resiko banjir pada kawasan drainase kecamatan Sukajadi perludilakukan. Peta indeks resiko banjir disusun berdasarkan indeks kerentanan, indeks kerawanandan indeks kapasitas di daerah studi. Penyusunan indeks kerawanan, kerentanan dan kapasitasdi kawasan drainase kecamatan Sukajadi berdasarkan pembobotan parameter dilakukan denganbantuan teknologi Sistem Informasi Geografis (SIG). Hasil penelitian menunjukkan bahwaindeks kerawanan (berdasar parameter tinggi genangan, lama genangan dan frekuensigenangan) di kecamatan Sukajadi termasuk kategori III (cukup rawan) dari 5 kategori, indekskerentanan (berdasar parameter kepadatan penduduk, kepadatan bangunan, rasio jenis kelamindan rasio kelompok umur) termasuk kategori IV (rentan), indeks kapasitas (berdasar parameterkondisi pompa, pintu air, tanggul dan drainase) termasuk kategori IV (baik). Dari analisisindeks kerawanan, kerentanan dan kapasitas tersebut dihasilkan peta indeks resiko banjir dikecamatan Sukajadi dengan kategori I dan III (tidak berisiko dan cukup berisiko). Kata kunci: indeks resiko banjir, kawasan drainase, kecamatan Sukajadi, SIG
GEOPOLIMER SEBAGAI MATERIAL INFRASTRUKTUR BERKELANJUTAN DI LINGKUNGAN GAMBUT
Rawa gambut merupakan lingkungan tanah organik dengan kadar air tinggi, daya dukungrendah dan derajat keasaman tinggi. Struktur beton di lingkungan asam rentan mengalamikerusakan jangka panjang akibat asam-asam organik dan non-organik seperti asam humat danasam sulfat dapat menyerang kalsium pada beton membentuk garam, meningkatkan porositas,menurunkan kekuatan beton, serta berpotensi mempercepat korosi tulangan pada beton.Ketahanan konstruksi di lingkungan asam, seperti tanah gambut, merupakan permasalahaninfrastruktur dengan dampak signifikan karena material yang digunakan sebaiknya ekonomisdan memiliki durabilitas tinggi. Geopolimer dihasilkan dari proses geopolimerisasi bahan kayasilikat dan alumina, seperti abu terbang dan abu sawit, menggunakan larutan aktivator. Hasilpenelitian terdahulu menunjukkan bahwa material geopolimer memiliki sifat fisik dan mekanikyang sebanding dengan material berbasis semen OPC (Ordinary Portland Cement), serta tahanterhadap lingkungan agresif seperti suhu tinggi, lingkungan asam dan air laut. Tulisan inimengkaji potensi geopolimer sebagai material untuk aplikasi infrastruktur di lingkungan asamrawa gambut. Material geopolimer memiliki ketahanan lebih tinggi terhadap lingkungan asamkarena memiliki ikatan aluminosilikat yang stabil dan tidak mudah bereaksi langsung dengansenyawa asam di lingkungan gambut. Kata kunci: abu sawit, abu terbang, aluminosilikat, asam, gambut, geopolimer, infrastruktur.1.
PEMETAAN KAWASAN RENTAN BANJIR DALAM KOTA PEKANBARU MENGGUNAKAN PERANGKAT SISTEM INFORMASI GEOGRAFIS
Pada umumnya ada 2 (dua) penyebab utama terjadinya banjir di Kota Pekanbaru, pertamadikerenakan curah hujan yang tinggi didaerah hulu DAS Siak dan Kota Pekanbaru, sehinggadaerah yang merupakan hamparan datar dan berelevasi rendah tidak dapat membawa airdengan cepat ke saluran pembuang yang sering menimbulkan bajir dadakan di jalan-jalantertentu dan juga pada kawasan permukiman padat. Pemetaan daerah-daerah yang memilikitingkat kerentanan banjir dapat dilakukan menggunakan perangkat GIS secara cepat mudah danakurat terhadap parameter-parameter penyebab banjir yang dapat mempermudah penyajianinformasi spasial khususnya yang terkait dengan penentuan tingkat kerentanan banjir dalamsuatu wilayah. Metode yang dilakukan dalam pemetaan kawasan rentan banjir di KotaPekanbaru menggunakan perangkat GIS dalam pengolahan dan pembuatan peta curah hujan,peta penggunaan lahan, peta ketinggian (kontur), peta kelerengan, dan peta satuan lahan.Analisa keruangan yang berhubungan dengan data vektor maupun raster melalui prosesklaisfikasi/reklasifikasi serta overlay antar peta dalam bentuk luasan (poligon) maupun irisan,sedangan analisa atribut merupakan proses pemberian nilai harkat, bobot dan skor pada tiapkelas masing-masing parameter yang besarnya disesuaikan dengan pengaruh terjadinya banjir.Hasil yang didapat dari analisa secara keruangan dan atribut berupa Peta Kawasan RentanBanjir dalam Kota Pekanbaru, terdiri dari tingkat kerentanan sangat rentan banjir seluas123,336 km² (19,32), rawan dengan luas 429,655 km², Kurang Rawan 85,074 km², dan Tidakrawan hanya dengan luas 0,182 km³ tidak terlihat didalam peta karena persentasenya yangsangat kecil. Kata kunci: Kota Pekanbaru, parameter terkait banjir, peta kawasan rentan banjir, overlay,Sistem informasi geografis.
PENGARUH KEMIRINGAN PONDASI TIANG TERHADAP DAYA DUKUNG TIANG TUNGGAL AKIBAT BEBAN VERTIKAL
Pondasi tiang adalah suatu konstruksi sebagai penopang bangunan. Dalam beberapa konstruksi,pondasi tiang sengaja dimiringkan untuk menahan beban lateral yang cukup besar.Kecenderungan tiang miring dalam menopang beban vertikal juga perlu diperhatikan. Kajianberupa eksperimental laboratorium dilakukan dengan membuat model pondasi tiang diameter 2cm. Model pondasi tiang dimiringkan sebesar ±0o, ±15o, dan ±30o. Kemudian dilakukan ujipembebanan pada masing-masing model pondasi tiang, dan dilakukan interpretasi data hasil ujidengan metode grafik p-y, Mazurkiewicz, dan Chin, serta membandingkan dengan hasil analisaformula empirik. Hasil pengujian dengan menggunakan interpretasi metode grafik p-ymenunjukkan adanya kecenderungan berkurangnya daya dukung seiring bertambahnyakemiringan model pondasi tiang. Analisa dengan formula empirik juga menunjukkan bentukkecenderungan yang sama. Namun pada metode Mazurkiewicz dan Chin tidak menunjukkankecenderungan yang sama dengan analisa menggunakan formula empirik. Kata kunci: model, pasir, pondasi tiang, tiang miring, uji beban
ANALISIS EKSPERIMEN LENTUR KOLOM BATATON PRACETAK AKIBAT BEBAN AKSIAL EKSENTRIS
Tujuan penelitian ini adalah melakukan analisis secara eksperimental terhadap perilaku lenturkolom dengan bekisting bataton pracetak. Dalam penelitian ini diuji 4 buah kolom bataton dan1 buah kolom kontrol masing-masing berpenampang persegi, dengan ukuran tinggi 290 mm,lebar 290 mm dan panjang 1800 mm. Penulangan benda uji kolom tersebut adalah 8P12 untuktulangan longitudinal dengan sengkang P8-75. Mutu beton cast in place adalah fc’=23,55 MPa.Pengujian dilakukan dengan pemberian gaya tekan aksial eksentris yang besarnya 50 mm, 100mm, 150 mm dan 200 mm pada kolom bataton. Satu buah kolom kontrol diberikan diberikangaya eksentris sebesar 200mm. Pengujian dilakukan secara eksperimen dan dilakukan pulaperhitungan analitis sebagai pembanding. Hasil penelitian menunjukkan bahwa padaeksentrisitas beban yang sama, beban aksial maksimum kolom bataton 2,50 kali lebih kecildaripada kolom beton referensi. Sedangkan momen maksimum kolom bataton 2,44 kali lebihkecil daripada kolom beton referensi. Kekakuan rata-rata kolom bataton adalah 42,33. Padaeksentrisitas beban yang sama, kekakuan kolom bataton 12,68% lebih besar daripada kolombeton referensi. Daktilitas rata-rata kolom bataton adalah 1,47. Pada eksentrisitas beban yangsama, daktilitas kolom bataton 12,12% lebih besar daripada kolom beton referensi. Kata kunci: bataton, beban aksial eksentris, beton referensi, kolom.
EVALUASI RESPONS STRUKTUR GEDUNG BERTINGKAT TINGGI EKSISTING MENGGUNAKAN PERATURAN KEGEMPAAN SNI 03-1726-2012
Pada umumnya bangunan yang ada di Indonesia telah dibangun dengan acuan pedoman SNI1726-1989-F dan SNI 03-1726-2002.Peraturan tersebut belum menerapkan konsepperencanaan bangunan tahan gempa secara eksplisit.Berkaitan dengan hal tersebut, dalamupaya memitigasi kerusakan akibat beban gempa maka telah diterbitkan Tata CaraPerencanaan Ketahanan Gempa untuk Bangunan Gedung yaitu SNI 03-1726-2012. Bangunanyang telah ada boleh jadi tidak memenuhi standar baru.Oleh karena itu, penelitian ini bertujuanuntuk mengevaluasi respons gedung bertingkat (Gedung X) terhadap beban gempa. Gedung Xdievaluasi menurut gaya geser dasar dan kekakuan struktur.Hal-hal tersebut diteliti denganmembandingkan antara struktur eksisting dengan struktur yang baru.Hasil penelitianmenunjukkan bahwa ketika dilakukan analisa statik nonlinier (pushover analysis), struktureksisting tidak memiliki kekuatan dan kekauan yang cukup dalam menahan beban gempanominal akibat gempa rencana sesuai dengan SNI 03-1726-2012. Kata Kunci: Bangunan Tingkat Tinggi, Evaluasi Struktur , Peraturan Kegempaan.
MODEL HIDROLOGI UNTUK ANALISIS BANJIR BERBASIS DATA SATELIT
Penelitian ini mengaplikasikan metode penggunaan data yang bersumber dari satelit untukanalisis banjir. Ditinjau dari sisi permasalahan ketersediaan data yang sangat terbatas disebagian besar daerah di Indonesia, metode ini mempunyai prospek yang bagus untukdikembangkan, karena sebagian besar data bersumber dari satelit. Data-data tersebutdiantaranya adalah data hujan, peta topografi, tata guna lahan, jenis tanah, sungai, dan lainsebagainya. Metode pengambilan dan pengolahan data satelit dilakukan dengan menggunakanalat bantu software IFAS (Integrated Flood Analysis System). IFAS merupakan program(software) yang bisa digunakan untuk pemodelan hidrologi yang dikembangkan olehInternational Centre for Water Hazard and Risk Management (ICHARM), Jepang. ProgramIFAS menggunakan model tangki yang dimodifikasi sebagai dasar pemodelannya, yangdisebut PWRI Distributed Model. Parameter-parameter hidrologi pada model tersebut dapatdikalibrasi untuk memperoleh hasil simulasi yang mendekati keadaan sebenarnya. Hasilsimulasi model dievaluasi ketelitiannya dengan data terukur dengan menggunakan indikatorvolume error, wave shape error, dan peak discharge error. Penelitian ini mengambil studikasus di DAS Rokan dengan stasiun AWLR Lubuk Bendahara dan stasiun AWLR PasirPangaraian yang terletak di Kabupaten Rokan Hulu, Provinsi Riau. Data-data satelit yangdipakai untuk pemodelan adalah data pada Tahun 2012. Hasil penelitian ini menunjukkanbahwa pemodelan hidrologi dengan menggunakan data satelit bisa digunakan sebagai alternatifuntuk analisis dan prediksi banjir di lokasi studi. Hasil prediksi debit banjir menunjukkankesesuaian yang cukup bagus dalam hal besaran debit banjir maupun durasi kejadian banjir,dengan wave shape error, volume error, dan peak discharge error masing-masing untukstasiun AWLR Lubuk Bendahara adalah 9.58%, 17.28%, dan 10.81, sedangkan untuk stasiunAWLR Pasir Pangaraian 0.005 %, 8.603 %, dan 5.872%. Penelitian lanjutan masihberlangsung dengan memasukan koreksi data hujan satelit untuk mendapatkan hasil yang lebihakurat. Kata kunci: analisis banjir, data satelit, IFAS
ANALISIS METODE INTENSITAS HUJAN PADA STASIUN HUJAN PASAR KAMPAR KABUPATEN KAMPAR
Besarnya intensitas curah hujan ini sangat diperlukan untuk melakukan perhitungan debitbanjir berdasarkan durasi metode rasional, yang mana tergantung dari lamanya suatu kejadianhujan. Nilai intensitas hujan yang sangat tinggi akan mempunyai efek samping yang sangatbesar juga, misalnya akan berdampak terjadinya kelongsoran dan banjir. Analisis intensitashujan untuk curah hujan jam-jaman di suatu DPS dapat dihitung dengan beberapa metode,antara lain metode Talbot, Sherman dan Ishiguro, sedangkan untuk data hujan harianintensitasnya dapat dihitung dengan menggunakan metode Metode Van Breen, Metode Bell-Tanimoto, Metode Hasper der Weduwen, dan Metode Mononobe.Penelitian ini dilakukan di stasiun hujan Pasar Kampar. Hasil pengukuran intensitas hujan darialat pengukur otomatis di stasiun tersebut akan dibandingkan dengan hasil perhitunganintensitas hujan menggunakan metode Mononobe, Van Breen, Haspers Weduwen dan BellTanimoto. Uji perbandingannya dengan uji peak-weighted root mean square error.Hasil penelitian menunjukkan bahwa metode intensitas hujan yang sesuai dengan data curahhujan stasiun Pasar Kampar adalah metode Van Breen. Karena memiliki rata-rata error yanglebih kecil dibanding ketiga metode lainnya. Kata kunci: Bell Tanimoto, Haspers Weduwen, Mononobe, Van Breen, Uji Peak WeightedRoot Mean Square Error
STUDI PARAMTERIK PERKERASAN JALAN BETON SISTEM PELAT TERPAKU PADA TANAH DASAR LUNAK
Theapplications of chiken foot foundation (sistem cakar ayam) are shown successfully on runway, taxi way, and apron of airport and gave services more than 30 years. This system is alsoshown the satisfy performance for high way construction. One of developing of this systemwas changing the concrete cylindrical foundation by galvanized cylindrical steel and it isnamed modified chiken foot foundation (CAM). Hardiyatmo (2008) proposed Nailed-slabSystem for more practical application by changing the cylindrical foundation by concrete pilefoundation. Based on model tests and analysis, the Nailed-slab is promising for application.This research is aimed to learn the behavior of Nailed-slab by conducting parametric study.This study was using the full scale test results of chiken foot foundation in Waru, East Java.Results show that the performance of Nailed-slab system (4 × 4 piles and 5 × 5 piles)withsimilar slab width with CAM was better than CAM performance. Slab deflections of Nailedslabtend to be lower than CAM. Similar behaviorswere for moment of slab. Additional of pilelength and decreasing the pile spacing can increase the performance which indicated bydecreasing the deflections. Keywords: chiken foot foundation, Nailed-slab system, soft soils, rigid pavement
KAJIAN POTENSI LIMBAH KAYU INDUSTRI SAW MILL UNTUK PRODUK PANEL RINGAN BERONGGA BERBASIS TEKNOLOGI LAMINASI
Kelangkaan bahan baku kayu saat ini telah berimplikasi terhadap harga kayu komerial yangsemakin mahal, disisi lain, kebutuhan masyarakat akan kayu olahan semakin meningkat seiringpertumbuhan jumlah penduduk. Salah satu teknologi untuk mengoptimalkan sisa kayugergajian yang berupa sisa potongan kayu sebagai produk papan blok (block board) yanglapisan inti (core) berongga. Bahan panel blok berongga sangat menguntungkan diaplikasikansebagai komponen bangunan agar supaya mengurangi bobot berat sendiri elemen konstruksi,pemanfaatan bahan kayu sisa gergajian diharapkan akan dapat mengoptimalkan limbah kayuserta dapat mengurangi biaya produksi. hasil penelitian akan diperoleh efisiensi produksi darisegi biaya bahan baku serta optimalisasi pemanfaatan limbah kayu gergajian pada industri sawmill. Metode Penelitian terdiri dari survey potensi sisa kayu olahan saw mill, dan ujilaboratorium meliputi uji sifat fisik dan mekanik produk panel standar SNI uji lentur statikkayu struktural. Hasil pengujian dibandingkan dengan berbagai spesifikasi teknis produkpembanding: produk panel yakni papan partikel (Standar JIS A5908-2003); komposit kayuplastik (WPC) Standar SNI 8154:2015; dan produk kayu lapis (plywood) standarSNI 01-5008.7-1999. Hasil penelitian diperoleh Potensi limbah sisa olahan saw mill yangmemproduksi palet kayu sangat potensial untuk diolah kembali menjadi produk bernilaiekonomis (dapat mencapai 20 M3 sisa potongan papan/balok kayu pendek tiap bulan.Perbandingan hasil panel ringan berongga yang dihasilkan lebih tinggi dari kuat lentur produkpapan partikel dan WPC, namun lebih rendah dari kuat lentur produk kayu lapis. Kuat lenturpanel ringan berongga berdasarkan kriteria PKKI 1961 termasuk kategori kelas kuat III untukpanel bentuk susunan batu bata, sedangkan untuk panel bentuk susunan segi tiga berada padakisaran kayu kelas kuat III dan IV. Produk panel ringan berongga dapat menjadi bahanalternatif kayu panel dan kayu solid. Kata kunci: kayu sisa industri, laminasi , panil ringan berongga
PERBANDINGAN BERAT KUDA-KUDA (RANGKA) BAJA JENIS RANGKA HOWE DENGAN RANGKA PRATT
Batang-batang suatu konstruksi rangka atap dapat disusun dengan berbagai cara sehinggadikenal berbagai jenis rangka batang. Di antara jenis rangka yang umum dipakai sebagai kudakudaatap adalah rangka Howe dan rangka Pratt. Mengingat faktor ekonomi merupakan salahsatu pertimbangan utama dalam menentukan suatu pilihan, maka dalam hal ini perlu dihitungmana yang paling ekonomis (murah) dari kedua jenis rangka tersebut. Penelitian ini bertujuanuntuk mengetahui jenis rangka atap yang paling ringan antara rangka Howe dengan rangkaPratt, dimana umumnya pada konstruksi baja dengan mutu dan tingkat kesulitan yang sama,konstruksi yang lebih ringanlah yang lebih murah. Tahapan perencanaan diawali denganmenetapkan parameter-parameter yang sama terhadap kedua jenis rangka berdasarkan hal-halyang umum diterapkan dan mengacu pada literatur-literatur terkait. Kemudian dihitung beban,gaya batang, hingga pendimensian profil yang aman. Tahap terakhir dihitung berat total profilbatang dari masing-masing rangka batang. Hasil perencanaan ini menunjukkan bahwa rangkaHowe lebih ringan 20.7% dari rangka Pratt. Kata Kunci: berat rangka atap, rangka Howe, rangka Pratt.
PENGELOLAAN SUMBER DAYA AIR PADA LAHAN GAMBUT YANG BERKELANJUTAN
Lahan gambut di Indonesia mencapai 20,6 juta ha. Pertumbuhan penduduk yang tinggi,terbatasnya lahan mendorong terjadinya alih fungsi lahan gambut menjadi lahan pertanian,industri kertas, pengembangan bioenergi serta permukiman.Lahan gambut memiliki fungsistrategis, seperti fungsi hidrologis, penambat (sequester) karbon dan biodiversitas.Dampakpenggunaan lahan gambutdapat berupa subsiden, meningkatnya kebakaran dan emisi gas rumahkaca. Lahan gambut menyimpan C jauh lebih tinggi dibanding tanah mineral.Di daerah tropis Cyang disimpan tanah dan tanaman pada lahan gambut besarnya 10 kali C yang disimpan olehtanah dan tanaman pada tanah mineral.Pengelolaan sumber daya air pada lahan gambut sangatpenting, selain untuk penyerapan C, air pada lahan gambut berfungsi sebagai sumber air tawar(mencapai 8-13 kali volume gambut itu sendiri). Air faktor penting dalam proses pembentukankubah gambut; dan drainase (walaupun tidak selalu) menjadi penyebab terjadinya subsidensipermukaan tanah. Disamping itu, gambut menjadi sangat rapuh setelah mengering (fragile) danmudah terbakar, sehingga pengelolaan air di lahan gambut sangat penting.Pemanfaatan lahangambut menimbulkan dampak positif dan negatif, yaitu memberikan keuntungan ekonomi, tetapimenimbulkan penyusutan keaneka ragaman hayati, kerusakan tata air, dan peningkatan emisiCO2.Pengelolaan lahan gambutharus mempertimbangkan aspek ekonomi,sosial dan lingkunganagar sumber daya alamdan lingkungannya berkesinambungan.Penggunaan lahan gambut menjadibudi daya seharusnya dilakukan pada lahan yang telah rusak(kedalaman <1m).Pembukaan lahanbaru yang masih berbentuk hutan harus dilarang, karena sebaik apapun sistem yang digunakanakan tetap menimbulkan kerusakan pada lahan gambut serta lingkungan sekitarnya.Konseppengelolaan berkelanjutan pada lahan gambut sebenarnya bukan merupakan istilah tepat, karenalahan gambut bersifat labil terutama karena adanya penurunan permukaan tanah (subsident) yangdisebabkan oleh pemadatan (consolidation), tidak porous dan mengeluarka emisi CO2 selamaproses penggunaan lahan pertanian dan perkebunan.Ditinjau dari aspek sosial dan perekonomianrakyat, sebaiknya pengelolaan lahan gambut melibatkan penduduk setempat dimana pendudukikut memiliki hak pengelolaan (dengan luasan yang cukup untuk memberikan penghasiltan yangbaik) sebagai mitra dibawah Perusahaan Inti sebagaipengelola perkebunan dan industripengolahan hasil kebun. Perusahaan inti berkewajiban membangun infrastruktur pendukung yangramah lingkungan, meningkatkan kapasitas masyarakat dalam mengelola lahan, membeli hasilkebun dengan harga yang wajar, serta menyediakan fasilitas penunjang lainnya (fasos dan fasum)serta meningkatkan pengetahuan dan awareness penduduk pentingnya menjaga keseimbanganlingkungan agar usaha bersama mereka dapat sinambung hingga generasi yang mendatang. Kata Kunci : Lahan Gambut Berkelanjutan, Pengelolaan Air Pada Lahan Gambut
EVALUASI KERENTANAN BANGUNAN GEDUNG TERHADAP GEMPA BUMI DENGAN RAPID VISUAL SCREENING (RVS) BERDASARKAN FEMA 154
Gempa adalah pergeseran tiba-tiba dari lapisan tanah di bawah permukaan bumi. Ketikapergeseran ini terjadi, timbul getaran yang disebut gelombang seismik. Ketika terjadi gempa,struktur akan mengalami perpindahan secara vertikal dan horizontal. Gaya gempa arah vertikaljarang mengakibatkan keruntuhan struktur, namun gaya gempa arah horizontal akanmenyebabkan keruntuhan karena gaya ini bekerja pada titik–titik lemah struktur.Rapid Visual Screening (RVS) adalah metode identifikasi suatu bangunan secara cepat tanpaharus menganalisa bangunan dengan menggunakan software. Untuk mengidentifikasi tingkatrisiko suatu bangunan terhadap ancaman gempa bumi, bisa dilakukan dengan RVS pada tahappermulaannya. Kemudian hasil dari RVS bisa menentukan apakah gedung yang di evaluasitersebut berisiko atau tidak, kalau berersiko maka akan dilanjutkan ke evaluasi FEMAberikutnya.Gedung yang mempunyai tidak mempunyai resiko yaitu gedung Rusunawa dan RektoratUniversitas Riau (UR), sedangkan gedung yang harus dilanjutkan untuk dievaluasi denganFEMA lanjutan adalah gedung Faklutas Pertanian (FAPERTA) UR. Gedung FAPERTA URdikatagorikan beresiko karena gedung FAPERTA UR memiliki komponen FEMA 154 yangmenjadi faktor pengurang dari nilai basic score, seperti vertical irregularity, plan irregularitydan tipe tanah. Kata kunci: FEMA 154, Gempa, Rapid Visual Screening
EVALUASI KUAT GESER BALOK BETON BERTULANG SECARA EKSPERIMEN DAN ANALISIS NUMERIK
Artikel ini memuat tentang kapasitas geser balok beton bertulang dengan kait sengkang 90º dan135º berdasarkan hasil uji struktur dan analisis numerik. Untuk pengujian struktur dibuat 2(dua) buah model balok beton bertulang dengan sengkang bentuk kait 90° dan balok dengansengkang bentuk kait 135° yang merupakan representative dari balok yang umum dibuat padabangunan beton bertulang .Pengujian lentur dilakukan pada masing-masing model balok di atas dua tumpuan sederhanadengan dua buah beban terpusat (four pint bending test). Kapasitas geser masing-masing balokdiberikan dalam bentuk hubungan antara beban geser dan lendutan. Sebagai hasilnyadidapatkan bahwa balok dengan sengkang bentuk kait 90o dan 135o memiliki kekuatan geseryang tidak berbeda secara siknifikan, namun balok yang memiliki sengkang kait 135o memilikidaktilitas yang lebih tinggi dari balok dengan sengkang kait 90o. Kapasitas geser balokdiverifikasi melalui hasil analisis numerik dengan yang mendapatkan kekuatan geser dandaktilitas balok hasil analisis numerik yang cukup dekat dengan hasil pengujian struktur. Kata kunci: analisis numerik , metoda elemen hingga, ATENA, balok beton bertulang, kuatgeser, kait sengkang
STUDI EKSPERIMENTAL TENTANG PENGARUH UKURAN BATA MERAH SEBAGAI DINDING PENGISI TERHADAP KETAHANAN LATERAL STRUKTUR BETON BERTULANG
Bata merah merupakan bahan bangunan yang umum digunakan sebagai dinding pengisi padastruktur bangunan beton bertulang di negara berkembang dan rawan bencana gempa bumiseperti Indonesia. Harga yang murah, mudah didapat dan mudah dalam proses konstruksimerupakan alasan utama penggunaan bata merah ini. Dalam proses perencanaan yang umumdigunakan saat ini, adanya dinding hanya diperlakukan sebagai komponen non-struktur.Akibatnya, dinding direncanakan tidak mempunyai kontribusi dalam ketahanan struktur dalammenerima beban lateral seperti beban gempa. Akan tetapi, hasil observasi lapangan pascabencana gempa bumi menunjukkan bahwa banyak struktur bangunan dengan bata merahsebagai dinding pengisi dapat bertahan terhadap gempa bumi dibandingkan dengan strukturbangunan tanpa dinding. Dalam makalah ini, hasil serangkaian pengujian laboratorium akandibahas untuk mengetahui pengaruh adanya dinding pengisi pada struktur beton bertulang.Pengujian laboratorium difokuskan pada pengaruh ukuran bata merah yang digunakan. Hasilpengujian menunjukkan bahwa adanya dinding pengisi akan menunda terjadinya keruntuhanpada struktur beton bertulang yang dikenai beban lateral. Hasil pengujian juga menunjukkanbahwa ketahanan struktur beton bertulang akan meningkat seiring dengan peningkatan ukuranbata merah yang digunakan. Penggunaan ukuran bata merah yang lebih besar juga akanmereduksi kemungkinan terjadinya keruntuhan dinding dalam arah out of plane. Kata kunci: rekayasa gempa, struktur beton bertulang, ketahanan lateral, dinding masonri,bata merah
ALTERNATIF PEMILIHAN MODA TRANSPORTASI UMUM (STUDI KASUS: BUS DAN KERETA API TRAYEK KOTA PADANGKOTA PARIAMAN)
Keberagaman moda transportasi pada masa ini mengakibatkan kompetisi dalam pemilihanmoda, sehingga akan ada moda yang sangat banyak digemari dan digunakan oleh pelakuperjalanan untuk mencapai suatu tempat sedangkan moda lainnya sedikit atau bahkan tak lagidiminati. Dalam kompetisi yang terjadi, maka perlu dilakukan peninjauan terhadap faktorfaktoryang mempengaruhi pemilihan moda sehingga pihak yang terkait dapat mewujudkansistem angkutan umum yang memadai. Penelitian ini bertujuan untuk mengamati prilakupelaku perjalanan yang menggunakan angkutan umum kereta api dan bus trayek Kota Padangke Kota Pariaman agar diketahui faktor-faktor yang mempengaruhi pelaku perjalanan dalammelakukan pemilihan moda, guna memperoleh suatu model pemilihan moda yang dapatmenjelaskan probabilitas pelaku perjalanan dalam memilih moda kereta api dan bus. Penelitianini merupakan penelitian kuantitatif yang dihitung dengan menggunakan perhitungan regresikarena bertujuan melihat hubungan variabel respon pilihan pelaku perjalanan (Y) terhadapperubahan atribut selisih biaya perjalanan (X1), waktu perjalanan (X2) dan waktukeberangkatan masing-masing moda (X3). Dari hasil uji statistik yang telah dilakukan,didapatkan persamaan selisih utilitas antara kereta api dan bus adalah sebagai berikut: (UKAUBus)= 0.977 + 0.00.X1 + 0.092.X2 - 0.002.X3.Model pemilihan moda yang digunakan adalah model logit binomial:Probabilitas pemilihan moda Kereta Api: PKA =Probabilitas pemilihan moda bus: PBUS = 1 – PKA =Sehingga didapatkan hasil bahwa probabilitas pemilihan moda kereta api lebih besar dari padapemilihan moda bus. Perubahan yang dilakukan terhadap biaya perjalanan, waktu perjalanan,dan jarak waktu keberangkatan tidak mempengaruhi, karena masyarakat lebih memilih keretaapi sebagai moda untuk mencapai tujuannya. Kata Kunci : bus, kereta api, moda transportasi.
PREDIKSI KERUSAKAN MODEL TIANG JEMBATAN BETON BERTULANG BERDASARKAN MUTU BETON DENGAN METODE JARINGAN SARAF TIRUAN
Artikel ini bertujuan untuk memprediksi kerusakan pada tiang jembatan yang dimodelkandengan skala model kecil menggunakan metode Jaringan Saraf Tiruan (JST). Model tiangjembatan skala kecil (mini scale) ini dimaksudkan untuk menggambarkan perilaku strukturjembatan (prototype) dalam bentuk model labroratorium. Prototype jembatan yang dianalisisberupa jembatan 1 bentang berukuran 34 meter, sedangkan model jembatan menggunakanskala 1:34. Skala model ini dimaksudkan untuk mengatasi keterbatasan ruang, bahan materialdan alat pengujian di laboratorium. Kinerja struktur jembatan dianalisis dengan metode analisisbeban dorong (Pushover Analysis). Tingkat kerusakan yang ditimbulkan berdasarkan standardFEMA 356 dimana level kerusakan dikategorikan kepada Immediate Occupancy (IO), LifeSafety (LS) dan Collapse Prevention (CP). Arsitektural model Jaringan Saraf Tiruan yangdigunakan terdiri dari input berupa mutu beton, gaya geser dan perpindahan. Sedangkan outputyang diprediksi adalah tingkat kerusakan. Berdasarkan hasil analisis, kerusakan pada modeltiang jembatan dapat diprediksi menggunakan metode JST dengan tingkat kesalahan (MeanSquared Error) sebesar 0.0106 dan nilai regresi (R) untuk proses training dan testing masingmasingsebesar 0.986 dan 0.99. Dengan demikian dapat disimpulkan metode JST dapatdigunakan untuk memprediksi kerusakan pada tiang jembatan yang dimodelkan dengan skalalaboratorium dengan prediksi mendekati 99 persen nilai yang ditargetkan. Kata kunci: analisis beban dorong, Jaringan Saraf Tiruan, skala model, tiang jembatan,tingkat kerusakan.
Identifikasi modal parameter sebuah struktur bisa didapatkan melalui dua tahapan yaitu,pengukuran di lapangan dan analisis data hasil pengukuran tersebut dengan menggunakanmetode analisis modal. Metode analisis modal dikelompokan menjadi dua yaitu, analisis modalpada frequency domain dan analisis modal pada time domain. Salah satu metode analisis modalpada time domain adalah Eigensystem Realization Algotrihm (ERA). Modal parameter strukturyang dapat dicari adalah frekuensi alami, faktor redaman dan mode shape.Penelitian ini akanmengidentifikasi parameter modal struktur dari Jembatan Siti Nurbaya, Padang. Prosesidentifikasi menggunakan data pengukuran jembatan Siti Nurbaya yang kemudian dicari freeresponse-nya dengan Random Decrement Technique (RDT) lalu dicari modal parameter-nyamenggunakan ERA. Metode ERA pada penelitian ini menggunakan Single Input Single Output(SISO). Validasi dari metode RDT-ERA dilakukan dengan mengidentifikasi modal parameteryang berupa frekuensi alami dari benda uji yang berupa pelat tipis kantilever di laboratoriumyang kemudian dibandingkan dengan hasil analisis modal dengan Metode Elemen Hingga danFast Fourier Transform (FFT).Validasi metode RDT-ERA di laboratorium menghasilkan errordi bawah 1% untuk nilai frekuensi alami sedangkan untuk mode shape didapatkan bentuk yangtidak sesuai dengan hasil mode shape pada MEH. Dengan demikian, pada Jembatan SitiNurbaya digunakan metode RDT-ERA untuk mengidentifikasi frekuensi alami sedangkanuntuk mode shape digunakan metode Frequency Response. Analisis data pengukuran jembatanSiti Nurbaya, baik itu frekuensi alami dengan RDT-ERA dan mode shape dengan FrequencyResponse, menghasilkan nilai yang tidak konsisten. Hal ini diduga akibat data pengukuranlapangan yang tidak dilakukan filtering terlebih dahulu. Kata kunci: Analisis Modal, Frekuensi, Alami, Mode Shape, Sistem Identifikasi
TINJAUAN KECEPATAN KENDARAN PADA WILAYAH ZONA SELAMAT SEKOLAH (ZoSS) DI KOTA PADANG
Zona Selamat Sekolah (ZoSS) adalah lokasi/wilayah di ruas jalan tertentu yang merupakanzona kecepatan berbasis waktu untuk mengatur kecepatan kendaraan di lingkungan sekolah.Batas kecepatan izin maksimum memasuki ZoSS khususnya di Kota Padang adalah 25km/jam dan secara garis besar batas kecepatan izin kendaraan yang melewati Zoss di Indonesiaumumnya adalah 20-30 km/jam. Secara garis besar kecepatan kendaraan yang melaluilokasi ZoSS lebih tinggi dari kecepatan izin. Untuk memastikan kecepatan rata-ratakendaraan dan menentukan tingkat pelanggaran kendaraan yang melintasi wilayah ZoSS makadiperlukan data primer yang mana sampel diambil secara acak berdasarkan survey lapanganselama 3 hari pada lokasi Sekolah yang memiliki fasilitas ZoSS, yaitu SDN 03-04-13-21Purus, SDN 10 Aur Duri, SDN 03 Alai. Sebagai pembandingnya adalah sekolah yang tidakmemiliki fasilitas ZoSS yaitu SDN 02 Ulak Karang, SDN 01-06-07-08 Pulau Air, dan SDMuhamadiyah 10 Padang. Data diambil pada kondisi sibuk yaitu pukul 06.30-07.30 WIB danpada pukul 12.00-13.30 WIB. Data yang didapat adalah jarak tempuh dan waktu tempuhkendaraan. Kedua data tersebut dapat menghasilkan nilai kecepatan baik itu kecepatan tiapkendaraan maupun kecepatan rata-rata kendaraan yang melewati wilayah ZoSS. Hasil daripenelitian, kecepatan kendaraan yang melewati wilayah ZoSS tidak sesuai dengan kecepatanizin yaitu 33 km/jam. dengan persentase rata-rata maksimum tingkat pelanggaran pada wilayahZoSS yaitu 96,5 % pelanggaran, sedangkan kecepatan rata-rata pada wilayah yang tidakmemiliki fasilitas ZoSS adalah 29 km/jam. Hal ini menunjukkan bahwa pengguna kendaraantidak peduli dengan adanya wilayah ZoSS Kata kunci: Jarak tempuh, Kecepatan, Waktu tempuh, Zona Selamat Sekolah (ZoSS)
STUDI EKSPERIMENTAL PERILAKU SAMBUNGAN DENGAN ALAT SAMBUNG SEKRUP PADA ELEMEN STRUKTUR BAJA RINGAN
Perkembangan teknologi bahan konstruksi saat ini menunjukkan kecenderungan penggunaanmaterial yang semakin efisien sesuai dengan kebutuhan. Salah satunya adalah penggunaanmaterial baja ringan sebagai elemen struktur dalam konstruksi bangunan. Dalam perakitanelemen struktur menjadi satu kesatuan, sistem sambungan pada konstruksi baja ringanmempunyai peranan yang sangat penting. Paper ini membahas hasil studi eksperimentalsambungan pada elemen struktur baja ringan dengan menggunakan alat sambung sekrup. Profilbaja ringan yang digunakan dalam penelitian ini adalah profil berbentuk kanal dengan ukuran75 x 35 mm dengan ketebalan 0,75 mm. Karakteristik material diperoleh melalui uji tarikdengan mengacu kepada Annual Book of ASTM Standars 1991 Section 3. Perilaku sambungandiamati untuk 4 spesimen benda uji yang disambung pada kedua bagian sayap penampangkanal dengan konfigurasi sambungan sejajar satu baris. Dengan menggunakan UniversalTesting Machine, beban aksial tarik diberikan secara bertahap kepada spesimen sampai tercapaikondisi ultimate. Dari hasil pengujian terlihat bahwa kegagalan sambungan disebabkan olehterjadinya kerusakan pada lubang sambungan sehingga alat sambung sekrup berotasi padabidang gaya tarik. Pola kegagalan sambungan ini merujuk pada salah satu jenis kegagalan‘tilting’ yang didefinisikan oleh Peraturan Baja Ringan AS/NZS 4600:2005 dan SNI BajaCanai Dingin 2013. Nilai beban ultimate yang diperoleh dari hasil eksperimental menunjukkankesesuaian dengan formula analitik yang ada pada peraturan baja ringan dengan rata-rataperbedaan hasil sebesar 7,8 %. Kata kunci: baja ringan, beban ultimate, sambungan, sekrup
MODEL FISIK KINCIR AIR SEBAGAI PEMBANGKIT LISTRIK
Salah satu jenis energi baru terbarukan adalah tenaga air skala kecil atau sering disebut denganmikrohidro atau disebut juga Pembangkit Listrik Tenaga Mikrohidro (PLTMH). Mikrohidromendapatkan energi dari aliran air yang memiliki perbedaan tinggi tertentu dan kecepatanaliran. Energi yang dihasilkan oleh model fisik kincir air merupakan energi terbarukan dapatdiukur dengan menggunakan digital torque tester yang dihubungkan dengan sumbu modelkincir. Kecepatan putaran yang tinggi belum tentu mempunyai energi yang besar karenaapabila diberi sedikit saja beban akan sangat mempengaruhi kecepatan putaran tersebut. Tujuanpenelitian ini untuk mengembangkan teknologi, material, komponen mekanik, komponenelektronik dan rancang bangun sistem sumber daya energi, sehingga mempunyai dampakstrategis untuk perkembangan teknologi dan dapat diterapkan di masyarakat. Pengukuranputaran kincir menggunakan tachometer menghasilkan nilai putaran Radial Per Menit (RPM)yang mempengaruhi nilai energi yang dihasilkan dari kincir tersebut. Model kincir yangdigunakan adalah undershot. Dari hasil penelitian diketahui kecepatan putaran kincir tertinggipada H1h1 (tinggi dasar kincir 1 cm terhadap dasar saluran dan 1 cm tinggi pintu air di hilirsaluran) yaitu sebesar 13,76 RPM. Energi tertinggi yang didapat dengan menggunakan alattorque tester pada H1h1 (tinggi dasar kincir 1 cm terhadap dasar saluran dan 1 cm tinggi pintuair di hilir saluran) yaitu sebesar 78,30 cNm atau 0,0002175 watthour. Kata kunci : kincir, listrik, undershot
ANALISIS PERBANDINGAN PERILAKU STRUKTUR JEMBATAN CABLE STAYEDTIPE FAN DAN TIPE RADIALAKIBAT BEBAN
Sebagai negara kepulauan, Indonesia tidak lepas dari kebutuhan sarana penghubung antarpulau-pulau, salah satunya adalah jembatan. Jembatan Barelang merupakan jembatan tipecable stayed yang menghubungkan Pulau Batam–Tonton dengan bentang 642 meter. Jembatancable stayed merupakan suatu sistem struktur statis tidak tentu berderajat tinggi, dimana gaya–gaya dalam yang bekerja dipengaruhi bersama oleh kekakuan komponen penunjang utamajembatan yaitu sistem–sistem lantai kendaraan (deck, gelagar memanjang, gelagar melintang)serta kabel kabel mutu tinggi dan pylon utamanya. Ada tiga jenis pola penyusunan kabel yangsering digunakan pada jembatan cable stayed yaitu: tipe fan, tipe harp, dan tipe radial. Padakasus ini dibandingkan tipe fan yang membentuk pola penyusunan kabel yang menyebar dantipe radial yang penyusunan kabelnya bertumpu di satu titik pada pylon bagian atas.Permodelan pola susunan kabel tipe fan dan tipe radial dalam memikul berat sendiri dan bebangempa dilakukan dengan bantuan software analisa struktur SAP 2000 untuk menghitungdisplacement dan gaya dalam yang terjadi di titik pylon dan gelagar jembatan. Proses analisismenggunakan model jembatan Barelang. Zona wilayah gempa yang digunakan adalah wilayahBatam lokasi jembatan tersebut berada dengan jenis tanah lunak. Beban gempa yangdiinputkan berupa riwayat waktu (time history). Hasil analisis menunjukkan bahwa nilaiperpindahan dan gaya dalam pada struktur jembatan tipe fan relatif lebih besar dibandingkandengan struktur jembatan tipe radial. Kata kunci: Gempa, Jembatan cable stayed, Tipe Fan, Tipe Radial